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전기자동차

암에 걸리는 이유와 미세 먼지 


암에 갈리는 이유에는 여러가지가 있습니다. 그러나 우리가 간과해서는 안되는 원인 중에 하나는 요즘 심해지고 있는 미세 먼지입니다. 그동안 봄이면 중국에서 불어오는 황사가 문제가 되었었지만, 요즘 문제가 되고 있는 미세 먼지는 가을에도 겨울에도 우리 모두의 건강을 위협하고 있습니다. 



그런데 미세 먼지가 각종 암의 원인이 된다는 사실을 알고 계신가요? 아직 잘 모르는 분들이 많은 것 같습니다. 물론 암의 원인에는 우리의 먹거리나 작업 환경이 문제가 되는 것은 누구나 알고 있는 사실입니다. 그러나 먹거리나 작업 환경은 우리가 조심하고 선택할 수 있는 문제이지만, 미세먼지는 누구나 밖에 나가야 하기에 아무도 피해길 수 없는 문제입니다. 



사실 미세 먼지가 심하다고 아이들 학교에 안 보낼 수 없고, 출근을 안 할 수 없고, 볼일 보러 안 나갈 수가 없지 않습니까?  하지만 미세 먼지가 심한 날, 면역력이 약한 노인이나 아이들은 외출을 삼가하라는 정부의 광고는 그만큼 우리의 건강을 위협하기 때문임을 간과해서는 안될 것입니다.



그러면 미세먼지는 어디에서 생기는 것일까요? 물론 공기 오염이 심한 중국에서 바람을 타고 오는 것도 원인입니다. 그리고 화력 발전소에서 나오는 것도 사실입니다. 그러나 우리가 간과하기 쉬운 것은 국민소득 3만달러 시대가 되면서 너무 많아진 자동차입니다. 



전에는 한 가정에 한 대의 자가용이 있었지만 요즘은 성인 가족 성원마다 자동차가 한 대가 있습니다. 최근 통계에 의하면 전국 2.5명 당 1대의 자동차가 있다고 하지요. 특히 이 중에 경유 차는 미세 먼지의 큰 원인 중에 하나입니다. 이웃의 건강을 위해 지하 주차장에서의 공회전은 정말 해서는 안되는 일입니다.  


요즘은 밤이 되면 지하 주차장이 좁아 주차 홍역을 치르는 아파트 단지가 많습니다. 이처럼 많아진 자동차는 미세 먼지 발생의 큰 부분을 차지하며, 암이 생기는 원인으로 부상하고 있습니다. 얼마 전, 담배를 안 피우는 여성들이 암 걸리는 이유가 무엇인가 조사한 적이 있었는데, 간접 흡연, 주방에서 튀김 요리할 때 기름 흡입, 라돈이 나오는 집이 원인으로 지적되었는데 그다음 또 한 가지 원인으로 지적된 것이 미세 먼지였습니다. 



미세 먼지가 각종 암의 원인이 되는 것을 최근 쥐를 대상으로 시험을 해 보았다고 하지요, 식도로 들어 간 미세 먼지는 일주일 안에 모두 빠져 나가지만, 폐로 들어간 미세 먼지는 일주일이 지나도 폐에 남아 있었고, 더 중요한 것은 혈류를 타고 간과 소장 대장으로 이동한 것을 확인하였다고 하지요. 



그러므로 암 걸리는 이유가 여러가지가 있지만 이제는 정말 미세 먼지를 조심하지 않으면 안됩니다. 미세 먼지가 심한 날, 나이가 많든 젊든 외출을 삼가하는 것이 좋습니다. 이러한 자동차로부터 생기는 미세 먼지 때문에 지금 선진국들은 2030년까지 모든 차를 전기 자동차로 대체한다고 합니다.



한국은 어떻습니까? 한국도 수소 전기차를 상용화 하려고 하고 있지요. 수소 전기 차는 달리면 달릴 수록 공기를 정화 시킨다고 합니다. 아직 인프라 구축이 안되어 많이 팔리지 않지만 앞으로 전 세계는 전기 자동차나 수소전기자동차 시대가 열릴 것으로 보입니다. 



그러므로 암이 생기는 원인에는 여러가지가 있지만, 미세 먼지도 큰 몫을 한다는 것을 잊지 말아야 하겠습니다. 미세먼지가 심한 날에 외출을 하시겠습니까? 가급적 외출을 삼가하시고 외출해야 한다면 마스크를 꼭 착용하도록 하시기 바랍니다.


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테슬라에 도전하는 르노삼성 전기차 SM3 Z.E


미국의 전기차의 선구자인 테슬라가 보급형 전기 자동차인 모델3 대량 출시를 멈칫거리는 사이에 국내 르노삼성차에서 SM3 Z.E 준 준형 전기차를 출시했군요. 테슬라는 자금난을 겪고 있는지 7월부터 생산을 시작했지만 어렵게 260만대를 생산하고 한편 임직원을 400명을 해고 하였다고 합니다. 하지만 테슬라 전기차는 저렴한 가격에 구입이 가능하며 한번 충전으로 345Km를 주행할 수 있는 전기차 입니다.


이번에 '대구국제미래자동차엑스포'에서 선보인 르노삼성의 전기차 SM3 Z.E는 넓은 실내 공간을 자랑하며 관용차나 택시로도 쓸만한 전기 자동차입니다. 이미 보건 복지부에서는 1200대를 구입하였고, 서울,대구,제주에서는 택시로도 사용하고 있습니다. 


사실 택시 회사에서 차를 구입한다는 것은 견고성이나 경제적으로도 장점이 증명이 되었다고 볼 수도 있습니다. 택시 회사는 이윤을 따지는 회사이기 때문에 이미 여러가지 이점을 고려하였을 것이기 때문입니다. 


그러면 SM3 Z.E의 주행거리는 얼마나 될까요? 한번 충전으로 갈 수 있는 거리는 기존에서 57%가 늘어난 213Km를 갈 수 있다고 합니다. 테슬라의 345Km에는 못 미치지만 200Km를 넘어섰다는 것은 상당한 진보입니다. 밧데리도 좋아졌습니다.



기존 모델보다 용량이 63%가 늘어난 35.9kWh 이지만 무게는 동일하다고 하지요. 가격은 SE가 3950만원이며 고급인 RE는 4150만원입니다.  크기는 중형 세단으로 4750×1810이며 높이는 1460mm입니다.


테슬라사의 모델3에 비하면 가격이나 성능이 떨어지지만 정부 보조금과 지자제 보조금과 세금 면제를 받으면 상당히 내려갈 것으로 보입니다. 세금 면제를 보면 취득세200, 도시철도채권 200만원 매입면제,지역개발채권150만원 면제를 받을 수 있다고 합니다.  


SM3 Z.E는 문 여는 방법이 테슬라와 비슷합니다. 스마트 키를 가지고 있으면 문도 자동으로 열 수 있고 시동을 켜고 끄는 것도 버튼만 누르면 가능합니다. 1년 충전 비용은 29만원-49만원 정도이며, 1달 유지비는 35000원-52000원 정도이면 된다고 하지요. 


물론 장거리를 다니면 더 들겠지만 하루 40Km 다닌다면 비용이 크게 들것 같지는 않습니다. 충전 시간도 45분-1시간30분 정도이며, 급하면 배터리 자체를 바꿔서 탈 수 있습니다. 그런데 이번에 꼬마 전기차 '트위지'도 선보였다고 하지요.             



일반 차의 3분의1 정도의 공간을 차지하는 아주 작고 귀여운 전기 차입니다. 이 차는 1500만원 정도 하지만 세금 감면과 정부 보조금을 받으면 472만원에 구입이 가능하다고 합니다. 



어쨋든 세상은 빠르게 전기차 시대로 진입하고 있습니다. 현기차는 어떤 차를 내 놓을지 궁금합니다. 



자동차 산업의 대혁명 전기 자동차 


시대가 급변하고 있습니다. 인공 지능이 발달하면서 과거 공상 영화에나 나오던 일들이 모두 현실이 되고 있습니다. 이런 변화는 자동차 산업에도 마찬가지 입니다. 몇 년 안에 거리에는 전기 자동차가 대중화 되면서 내연 기관으로 움직이던 자동차는 거의 자취를 감출 것으로 보입니다. 더 시간이 지나면 인공 지능으로 움직이는 무인 전기 자동차가 말입니다. 


이미 중국도 이런 미래를 파악했는지 내연 기관으로 움직이는 자동차는 뒷전으로 하고 방향을 전기 자동차로 돌리고 있습니다. 내연 기관으로 가는 자동차는 부품이 2만에서 2만5000개 이지만, 전기 자동차는 단지 20개 정도로 줄어들 것입니다. 전기 자동차는 내연 기관 차의 무게를 유지하던 부품들이 필요 없어지고 차체가 가벼워 지고 공회전도 필요 없게 될 것입니다.


전기 차는 크게 보면 단지 배터리와 드라이버,모터만 있으면 구동이 가능합니다. 전기 차는 자동이지만 일종의 전자기기로 볼 수도 있습니다. 내연기관보다 비교가 안될 정도로 제어 성능도 뛰어나며 자율 주행과 어우러지면 소프트웨어 제어도 용이하게 될 것입니다.아마 가장 중요한 것은 배터리일 것입니다.  


이미 전기 자동차는 미국의 테슬러사가 선두를 달리고 있으며 보급형 모델 3는 한번의 충전으로 396Km를 주행할 수 있다고 하지요. 국내 자동차는 아직 200Km도 주행하지 못하는데 말입니다. 가격도 3500만원 정도로 정말 보급형 가격으로 싼 편입니다. 대중화가 된다면 가격은 더 내려갈 것입니다.



그러나 걱정되는 점도 많이 있습니다. 2만 여개의 부품을 만드는데 관련된 노동력이 갈곳이 없다는 것입니다. 사실 자동차 산업과 관련하여 먹고 사는 중소 기업들과 거기에 달린 노동자들이 얼마나 많은지는 잘 아실 것입니다. 국가는 미국 전기차의 선두 주자인 테슬라사와 경쟁을 후원도 해야 하지만 앞으로 수 많은 일자리가 없어 진다는 것을 염두에 두고 대처를 해야 할 것입니다.


아마 주유소도 사라지면서 석유 산업에도 큰 변화가 일어 날 것입니다. 물론 자동차에 쓰이는 기름은 20프로 정도라고 하지만 역시 일자리가 사라지는데 큰 몫을 하게 될 것입니다. 부품 수가 적어 자동차 정비 업소도 많이 사라질 것으로 보입니다.또한 반도체로 이루어진 전자기적인 부분이 많아 자동차 수리도 원격으로 이루어 질 수 있습니다.


이러한 자동차 산업의 대혁명은 한국 사회에도 큰 변화의 바람을 몰고 올 것입니다. 이미 JP모건은 이러한 변화가 코앞에 와 있음을 시사 하였습니다. 앞으로 8년 후인 2025년까지 전기차의 비율은 35프로를 차지하게 될 것이며 2030년이면 절반을 차지하게 될 것이라고 내다 보고 있습니다.그러나 기술의 발전으로 배터리 급격히 가격이 내려가면 그 변화는 더 빨라질 가능성이 있습니다.


대세가 전기 차인데 현대 자동차는 수소 차에 연구비를 많이 쏟고 있나 본 데 대세 흐름에 맞는 것인지 걱정입니다.다행히 반도체의 전망은 아주 밝습니다. 전기 자동차 시대가 되면서 반도체는 최대의 수혜자가 될 것입니다. 반도체도 한국이 선두 주자이니 남아 돌게 될 노동력이 이 쪽으로 흡수 될 수 있을까요? 삼성SDI도 배터리와 관련하여 전망이 밝다고 알고 있습니다.


결과적으로 큰 변화가 오고 있는 것은 틀림 없는 사실입니다. 직업을 선택해야 할 젊은이들은 이러한 변화에도 신경을 써야 할 것입니다. 큰 변화의 시대가 코 앞에 있습니다. 


테슬라 모델3 출시 시작과 한국 전기 자동차 현황


전기 자동차의 선두 주자인 테슬라가 드디어 모델3를 고객들에게 인도하기 시작했습니다. 비록 30대밖에 안되지만 친환경 시대를 맞이하여 앞으로 자동차 업계에 큰 돌풍을 일으키게 될 것은 뻔한 사실입니다. 테슬라의 모델3는 대중 보급형으로 한번 충전에 346Km를 주행할 수 있습니다. 


기존 전기 차의 2배에 해당하는 거리이며, 그래서 인지 1년 전 예약을 받을 때 첫날 18만 대의 주문을 받는 기염을 토하기도 하였습니다.지금까지 회사를 믿고 예탁금을 맡긴 고객은 50만 정도 된다고 하지요.이처럼 고객의 호응이 높은 것은 모델3의 가격이 대단히 저렴하기 때문입니다.


기존 모델S와 모델X는 가격이 10만 달러 전후로 고가였지만, 모델3는 3만 5000달러 그러니까 한국 돈으로 4천만원 정도 밖에 하지 않습니다. 기존 모델 가격에 비하면 3분의1정도의 가격입니다. 


미국에서는 친환경 차로 정부의 지원도 받기 때문에 실제 고객이 부담하는 가격은 3만 달러 정도가 될 것이라고 합니다. 가격도 저렴하고 정부의 지원까지 받다 보니 지금 주문하는 고객은 내년 말이나 되어야 차를 받게 된다고 하지요. 테슬라는 실제 내년이면 50만대 생산 능력을 갖추게 될 것입니다.


모델3는 기존 모델과는 달리 스마트 키가 없다고 하지요. 모델3는 NFC 방식의 카드를 제공하는데 차에 태그 시키면 자동으로 차 문이 개폐되며 앞 좌석 쪽에 태그 시키면 시동이 걸리게 되어 있습니다. 그런데 이것도 비상시를 위해 제공하는 것이며,스마트폰에 애플리케이션을 설치하면 스마트폰으로 문을 열고 닫을 수 있게 되어 있습니다. 



그리고 기존 모델은 전륜 구동이지만 모델3는 후륜구동 방식을 선택했습니다.속력은 5.6초면 시속 96Km를 달릴 수 있으며 최고 205Km까지 속력을 낼 수 있어 기존 휘발류 차의 속도와 비교해 볼 때 손색이 없습니다. 장거리형 모델 '롱레인지'도 나오는데 가격은 5000만원 정도하지만 500Km를 주행할 수 있습니다.


앞으로 전기 차 기술은 대단한 도약을 할 것이며 더하여 자율 주행까지 접목되면 그 인기는 하늘을 찌를 것으로 생각됩니다. 그러면 한국 자동차 업계를 비롯하여 국내 전기 자동차 상황은 어떠합니까? 


한국도 아직 미국 테슬라 사와 비교는 안되지만 전기차 개발에 심혈을 쏟고 있습니다. 현대차에서는 '아이오닉 일렉트릭'을 내놓고 있는데,가격은 4000만원 안팎이며 속도는 주행거리는191Km입니다. 기아차에서도 쏘울EV를 내 놓고 있는데 주행거리는148Km입니다.



기아차의 레이EV는 가격은 3500만원 미만이지만 주행거리는 91Km 라고 하지요. 르노삼성차의 SM3ZE는135Km이며,한국지엠의 쉐보레 스파크는 128Km정도 입니다. 그 외에 BMWi3와 닛산리프가 있습니다.이상은 국내에 소개된 전기 차의 종류입니다. 


이러한 것을 보면 테슬라의 전기 자동차의 기술력이 대단한 것을 알 수 있습니다. 국내 자동차 회사들도 변화하는 시장에서 경쟁하기 위해서는 좀 더 많은 연구를 해야 할 필요가 있습니다. 왜냐하면 앞으로 자동차 시장은 전기 자동차와 자율 주행 자동차 시대로 갈 것이 확실하기 때문입니다. 


또한 앞으로 늘어나는 전기 자동차를 위해 충전 인프라 구축을 어떻게 할 것 인가도 숙제입니다.      


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